{"id":364,"date":"2024-03-29T07:36:45","date_gmt":"2024-03-29T07:36:45","guid":{"rendered":"https:\/\/haraldnieswandt.de\/?page_id=364"},"modified":"2026-02-22T09:26:14","modified_gmt":"2026-02-22T09:26:14","slug":"freiberufler","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/haraldnieswandt.de\/?page_id=364","title":{"rendered":"FB-02-BeruflicheErfahrung"},"content":{"rendered":"\n<div class=\"wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-28f84493 wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\" style=\"flex-basis:15%\">\n<p class=\"has-text-align-left\"><a href=\"http:\/\/www.haraldnieswandt.de\">home<\/a><\/p>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\" style=\"flex-basis:35%\">\n<p class=\"has-text-align-center\"><a href=\"https:\/\/haraldnieswandt.de\/?page_id=797\">F\u00e4higkeiten \/ Kenntnisse<\/a><\/p>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<p class=\"has-text-align-right\"><a href=\"https:\/\/haraldnieswandt.de\/?page_id=526\">Impressum<\/a><\/p>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<p><a href=\"https:\/\/haraldnieswandt.de\/?page_id=987\" data-type=\"page\" data-id=\"987\">Datenschutz<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"0-harald-h-nieswandt\">Harald H. Nieswandt<\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"1-berufliche-erfahrung\">Berufliche Erfahrung<\/h3>\n\n\n<div class=\"wp-block-ub-divider ub_divider ub-divider-orientation-horizontal\" id=\"ub_divider_d7c88a15-6065-421b-9f2e-4d20dca3827e\"><div class=\"ub_divider_wrapper\" style=\"position: relative; margin-bottom: 2px; width: 24%; height: 2px; \" data-divider-alignment=\"center\"><div class=\"ub_divider_line\" style=\"border-top: 2px solid #ccc; margin-top: 2px; \"><\/div><\/div><\/div>\n\n\n<p><strong>seit 10\/2025: Entwicklungsingenieur f\u00fcr b-drives GmbH in Reinbek<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Neuentwicklung eines mehrstufigen Seriengetriebes<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Konzept f\u00fcr Verzahnung, Lagerung und Dichtungen<\/li>\n\n\n\n<li>Auslegung und Berechnung der Verzahnungen und Lager<\/li>\n\n\n\n<li>Optimierung der Bauteile<\/li>\n\n\n\n<li>Lieferantensuche und -auswahl<\/li>\n\n\n\n<li>Beschaffung der Prototypen<\/li>\n\n\n\n<li>Erprobung<\/li>\n\n\n\n<li>Serien\u00fcbergabe<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><\/li>\n<\/ul>\n\n\n<div class=\"wp-block-ub-divider ub_divider ub-divider-orientation-horizontal\" id=\"ub_divider_8ce9f6a8-1f9c-4473-8e31-a1676624fbdf\"><div class=\"ub_divider_wrapper\" style=\"position: relative; margin-bottom: 2px; width: 24%; height: 2px; \" data-divider-alignment=\"center\"><div class=\"ub_divider_line\" style=\"border-top: 2px solid #ccc; margin-top: 2px; \"><\/div><\/div><\/div>\n\n\n<p><strong>09\/2025 &#8211; 10\/2025: Entwicklungsingenieur f\u00fcr Ingenieurb\u00fcro Hannweber GmbH<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>\u00dcberarbeitung bestehender Ladearme f\u00fcr Tankfahrzeuge<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Erfassung der Geometrie und Lasten<\/li>\n\n\n\n<li>Erstellung der ben\u00f6tigten 3D-Modelle und Zeichnungen<\/li>\n\n\n\n<li>Umsetzung notwendiger Anpassungen<\/li>\n<\/ul>\n\n\n<div class=\"wp-block-ub-divider ub_divider ub-divider-orientation-horizontal\" id=\"ub_divider_7e3cb438-ab26-40ac-87d6-5b01b76ada9d\"><div class=\"ub_divider_wrapper\" style=\"position: relative; margin-bottom: 2px; width: 24%; height: 2px; \" data-divider-alignment=\"center\"><div class=\"ub_divider_line\" style=\"border-top: 2px solid #ccc; margin-top: 2px; \"><\/div><\/div><\/div>\n\n\n<p><strong>08\/2025 &#8211; 09\/2025: Entwicklungsingenieur  f\u00fcr H+E Produktentwicklung GmbH<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Konzept und Entwurf einer Montagevorrichtung f\u00fcr Unwuchtmotoren<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Konzeptentwicklung f\u00fcr Demontage und Montage von Unwuchtmotoren in unterschiedlichen H\u00f6hen und Einbaulagen<\/li>\n\n\n\n<li>Konzept und Entwurf der kompletten Montagevorrichtung<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-28f84493 wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\"><div class=\"wp-block-ub-divider ub_divider ub-divider-orientation-horizontal\" id=\"ub_divider_993c7281-2722-4941-9eb8-66978e4ad0d4\"><div class=\"ub_divider_wrapper\" style=\"position: relative; margin-bottom: 2px; width: 24%; height: 2px; \" data-divider-alignment=\"center\"><div class=\"ub_divider_line\" style=\"border-top: 2px solid #ccc; margin-top: 2px; \"><\/div><\/div><\/div>\n\n\n<p><strong>05\/2025 &#8211; 07\/2025: Consulting Zahnradauslegung f\u00fcr Carl Zeiss Meditec AG<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Auslegung einer pr\u00e4zisen Stirnradverzahnung f\u00fcr ein System in der Augenchirurgie<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Design des Getriebegeh\u00e4uses<\/li>\n\n\n\n<li>Toleranzberechnungen f\u00fcr Verzahnungen und Geh\u00e4use<\/li>\n\n\n\n<li>Festlegung der Fertigung<\/li>\n\n\n\n<li>Unterst\u00fctzung Montage<\/li>\n<\/ul>\n\n\n<div class=\"wp-block-ub-divider ub_divider ub-divider-orientation-horizontal\" id=\"ub_divider_20447d25-cc80-4a23-b67b-6604e19e7a7a\"><div class=\"ub_divider_wrapper\" style=\"position: relative; margin-bottom: 2px; width: 24%; height: 2px; \" data-divider-alignment=\"center\"><div class=\"ub_divider_line\" style=\"border-top: 2px solid #ccc; margin-top: 2px; \"><\/div><\/div><\/div><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-28f84493 wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<p><strong>10\/2024 &#8211; 04\/2025: Nidec DESCH Antriebstechnik als Berechnungsingenieur Planetengetriebe<\/strong><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-28f84493 wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Vergleichsberechnungen f\u00fcr den Bereich 100 kNm bis 1 Mnm<\/li>\n\n\n\n<li>Auslegung von Planetenlagerungen mit ausreichender Lebensdauer<\/li>\n\n\n\n<li>Optimierung der Getriebestufen Drehmoment-Volumenverh\u00e4ltnis<\/li>\n\n\n\n<li>Minimierung der Werkzeug- und Teilevielfalt<\/li>\n\n\n\n<li>Untersuchung m\u00f6glicher Leistungssteigerungen durch technologische Ma\u00dfnahmen wie z. B. Gleitschleifen und Festigkeitsstrahlen<\/li>\n\n\n\n<li>Erarbeitung von kosteneffizienten und robusten Fertigungskonzepten<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n<div class=\"wp-block-ub-divider ub_divider ub-divider-orientation-horizontal\" id=\"ub_divider_d607932b-d9a2-4e59-ad0a-3e2b52375dca\"><div class=\"ub_divider_wrapper\" style=\"position: relative; margin-bottom: 2px; width: 24%; height: 2px; \" data-divider-alignment=\"center\"><div class=\"ub_divider_line\" style=\"border-top: 2px solid #ccc; margin-top: 2px; \"><\/div><\/div><\/div>\n\n\n<div class=\"wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-28f84493 wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<p><strong>01\/2024 &#8211; 03\/2025: Technical Writer f\u00fcr Alcon, WaveLight GmbH<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Erstellung der Bedienungsanleitung f\u00fcr das UNITY GPS, einem optischen Ger\u00e4t zur Operationsf\u00fchrung in der Augenchirurgie<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Sammeln der notwendigen Informationen und Daten<\/li>\n\n\n\n<li>Simulation der Operationsf\u00fchrung am Prototypen zur Validierung der Anleitung<\/li>\n\n\n\n<li>Pr\u00fcfung und Abgleich der Bedienungsanleitung nach EN ISO 20417<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n<div class=\"wp-block-ub-divider ub_divider ub-divider-orientation-horizontal\" id=\"ub_divider_c48bc1dc-79db-45f2-a6c6-99fc3809b971\"><div class=\"ub_divider_wrapper\" style=\"position: relative; margin-bottom: 2px; width: 24%; height: 2px; \" data-divider-alignment=\"center\"><div class=\"ub_divider_line\" style=\"border-top: 2px solid #ccc; margin-top: 2px; \"><\/div><\/div><\/div>\n\n\n<p style=\"line-height:1.7\"><strong>06\/2023 &#8211; 12\/2023:<\/strong> <strong>Technischer Projektleiter bei der Rotax GmbH &amp; Co KG in \u00d6sterreich<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Entwicklung und Validierung eines Doppelkupplungsgetriebes, Verbesserung der Getriebe. Ein besonderer Schwerpunkt entwickelte sich im Laufe meiner Arbeit: die Entwicklung von Stirnr\u00e4dern mit einem deutlich besseren Wirkungsgrad in den Verzahnungen. <\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-28f84493 wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<div style=\"height:29px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"645\" src=\"https:\/\/haraldnieswandt.de\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/ROTAX-999T.3_230929-sketch-1024x645.gif\" alt=\"\" class=\"wp-image-339\" srcset=\"https:\/\/haraldnieswandt.de\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/ROTAX-999T.3_230929-sketch-1024x645.gif 1024w, https:\/\/haraldnieswandt.de\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/ROTAX-999T.3_230929-sketch-300x189.gif 300w, https:\/\/haraldnieswandt.de\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/ROTAX-999T.3_230929-sketch-768x484.gif 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Leitung der Validierung von Getrieben<\/li>\n\n\n\n<li>Definition von Anforderungen und Limits<\/li>\n\n\n\n<li>Planung, Koordination und Durchf\u00fchrung von Versuchen an Komponenten und kompletten Antriebsstr\u00e4ngen<\/li>\n\n\n\n<li>Erarbeiten von Vorschl\u00e4gen zur Verbesserung des Designs sowie deren Umsetzung<\/li>\n\n\n\n<li>Zusammenarbeit mit den Fachabteilungen Kalibrierung und Softwareentwicklung<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n<div class=\"wp-block-ub-divider ub_divider ub-divider-orientation-horizontal\" id=\"ub_divider_7095ac1e-1336-4777-b3ad-b49fa4e9994a\"><div class=\"ub_divider_wrapper\" style=\"position: relative; margin-bottom: 2px; width: 10%; height: 2px; \" data-divider-alignment=\"center\"><div class=\"ub_divider_line\" style=\"border-top: 2px solid #ccc; margin-top: 2px; \"><\/div><\/div><\/div>\n\n\n<p><strong>07\/2019 &#8211; 04\/202<\/strong>: <strong>Experte f\u00fcr Verzahnungsberechnungen und Softwareentwicklung<\/strong><br><strong>Hycet Transmission Technology Hebei Co., Ltd, China, ein Unternehmen der <\/strong><br><strong>Great Wall Motors Gruppe<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>W\u00e4hrend dieser fast vier Jahre lebte ich in Baoding, einer etwa 160 km s\u00fcdwestlich von Beijing gelegenen Stadt. Durch Corona war es mir dreieinhalb Jahre nicht m\u00f6glich, zur\u00fcck nach Deutschland zu kommen.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-28f84493 wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<p>Auslegung, Berechnung und Design der Planetenrads\u00e4tze f\u00fcr ein neues 9-Gang-Automatikgetriebe.<br>Auswertung von Versuchsergebnissen, Begutachtung der Teile und Entwicklung von Verbesserungen.<br><br><br><\/p>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"682\" src=\"https:\/\/haraldnieswandt.de\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/9g_sketch-1024x682.gif\" alt=\"\" class=\"wp-image-342\" srcset=\"https:\/\/haraldnieswandt.de\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/9g_sketch-1024x682.gif 1024w, https:\/\/haraldnieswandt.de\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/9g_sketch-300x200.gif 300w, https:\/\/haraldnieswandt.de\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/9g_sketch-768x511.gif 768w, https:\/\/haraldnieswandt.de\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/9g_sketch-1536x1023.gif 1536w, https:\/\/haraldnieswandt.de\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/9g_sketch-2048x1363.gif 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-28f84493 wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"717\" src=\"https:\/\/haraldnieswandt.de\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/GbxShemeCoal-1024x717.gif\" alt=\"\" class=\"wp-image-349\" srcset=\"https:\/\/haraldnieswandt.de\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/GbxShemeCoal-1024x717.gif 1024w, https:\/\/haraldnieswandt.de\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/GbxShemeCoal-300x210.gif 300w, https:\/\/haraldnieswandt.de\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/GbxShemeCoal-768x538.gif 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<p><br><br>F\u00fcr ein 9-Gang-Doppelkupplungsgetriebe das Getriebeschema, Festlegung der \u00dcbersetzungen und die komplette Auslegung der Stirnr\u00e4der.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Auslegung und Berechnung von\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Stufenplanetenrads\u00e4tzen f\u00fcr ein E-Achengetriebe mit integriertem Differential<\/li>\n\n\n\n<li>Kegelrads\u00e4tzen f\u00fcr Differentialgetriebe<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n\n\n\n<li>Ermittlung \/ Berechnung von Lastkollektiven f\u00fcr verschiedene Getriebeprojekte<\/li>\n\n\n\n<li>Erstellung einer Richtlinie zur Verzahnungsauslegung und -berechnung<\/li>\n\n\n\n<li>Entwicklung einer Software zur\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Radsatzdimensionierung nach Last, Achsabstand und anderen geometrischen Gr\u00f6\u00dfen<\/li>\n\n\n\n<li>Radsatzberechnung<\/li>\n\n\n\n<li>Radsatzoptimierung<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n\n\n<div class=\"wp-block-ub-divider ub_divider ub-divider-orientation-horizontal\" id=\"ub_divider_d56eb9de-9064-40f0-a3f4-8bdc7c2c5e0c\"><div class=\"ub_divider_wrapper\" style=\"position: relative; margin-bottom: 2px; width: 24%; height: 2px; \" data-divider-alignment=\"center\"><div class=\"ub_divider_line\" style=\"border-top: 2px solid #ccc; margin-top: 2px; \"><\/div><\/div><\/div>\n\n\n<p><strong>01\/2019 &#8211; 06\/2019: Freiberuflicher Berechnungsingenieur f\u00fcr Valeo Siemens GmbH<\/strong><br><strong>Entwicklung von Berechnungsmethoden und -vorgaben zur Verzahnungsgestaltung f\u00fcr Planetengetriebe<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Berechnungsanalysen zu einem Getriebe f\u00fcr E-Achsen<\/li>\n\n\n\n<li>Durchf\u00fchrung von Versuchen intern und extern zur Verbesserung des Wirkungsgrads<\/li>\n\n\n\n<li>Schulung der Entwicklungsabteilung in Verzahnungsauslegung, -berechnung und -gestaltung<\/li>\n<\/ul>\n\n\n<div class=\"wp-block-ub-divider ub_divider ub-divider-orientation-horizontal\" id=\"ub_divider_fad67777-0504-4b70-bab1-45e4c98a616c\"><div class=\"ub_divider_wrapper\" style=\"position: relative; margin-bottom: 2px; width: 24%; height: 2px; \" data-divider-alignment=\"center\"><div class=\"ub_divider_line\" style=\"border-top: 2px solid #ccc; margin-top: 2px; \"><\/div><\/div><\/div>\n\n\n<p><strong>01\/2017 &#8211; 12\/2018: Freiberuflicher Entwicklungsingenieur in der Schaeffler AG<\/strong><br><strong>Entwicklung von Berechnungsmethoden und -vorgaben zur Verzahnungsgestaltung f\u00fcr Planetengetriebe<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Durchf\u00fchrung komplexer Berechnungs- und Wettbewerbsanalysen im Projekt \u201ePlanetenrads\u00e4tze und Differentiale\u201c zur serienreifen Einf\u00fchrung von Verzahnungsbauteilen f\u00fcr Planetengetriebe und Differentiale<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Entwicklung eines Konzepts zur Berechnung der Verzahnungsauslegung mit FVA-Programmen, KissSoft und BearinX<\/li>\n\n\n\n<li>Erstellung eines Optimierungsplanes der Verzahnungskomponenten hinsichtlich Funktion, Herstellung und Kosten<\/li>\n\n\n\n<li>IST-Analyse zur Teilebeschaffung, Bemusterung und Pr\u00fcfung<\/li>\n\n\n\n<li>Wettbewerbs- und Benchmarkanalysen<\/li>\n\n\n\n<li>Ausf\u00fchrliche technische Dokumentation<\/li>\n<\/ul>\n\n\n<div class=\"wp-block-ub-divider ub_divider ub-divider-orientation-horizontal\" id=\"ub_divider_6daa33f3-7037-45b4-8205-c56b0f6de294\"><div class=\"ub_divider_wrapper\" style=\"position: relative; margin-bottom: 2px; width: 24%; height: 2px; \" data-divider-alignment=\"center\"><div class=\"ub_divider_line\" style=\"border-top: 2px solid #ccc; margin-top: 2px; \"><\/div><\/div><\/div>\n\n\n<p><strong>03\/2016 &#8211; 01\/2017: Freiberuflicher Entwicklungsingenieur f\u00fcr die NGC Europe GmbH<br>Entwicklung eines 6 MW Offshore Hauptgetriebes f\u00fcr die Windenergie<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Projektleitung, Design und Berechnung f\u00fcr ein neues Getriebekonzept<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Entw\u00fcrfe mit NX10 als 3D-Modelle<\/li>\n\n\n\n<li>Berechnung der Verzahnungen mit KissSoft<\/li>\n\n\n\n<li>Kl\u00e4rung der Kundenanforderungen<\/li>\n\n\n\n<li>Suche von Lieferanten in China<\/li>\n\n\n\n<li>Beauftragung externer Dienstleister f\u00fcr Teilprojekte<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Technische Verantwortung f\u00fcr ein Kundenprojekt<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Design<\/li>\n\n\n\n<li>Mitarbeit bei der FMEA<\/li>\n\n\n\n<li>Kl\u00e4rung von Abweichungen<\/li>\n\n\n\n<li>Durchf\u00fchrung und Betreuung von Verzahnungsberechnungen<\/li>\n\n\n\n<li>Betreuung von Finite Elemente Berechnungen<\/li>\n\n\n\n<li>Kl\u00e4rung von Lieferantenanfragen<\/li>\n\n\n\n<li>Concept Design Reviews in China<\/li>\n\n\n\n<li>Kundenbetreuung<\/li>\n\n\n\n<li>Mehrere Aufenthalte in Nanjing\/China<\/li>\n<\/ul>\n\n\n<div class=\"wp-block-ub-divider ub_divider ub-divider-orientation-horizontal\" id=\"ub_divider_d9a2ccf8-794b-4985-ad80-bd72c1653ab1\"><div class=\"ub_divider_wrapper\" style=\"position: relative; margin-bottom: 2px; width: 24%; height: 2px; \" data-divider-alignment=\"center\"><div class=\"ub_divider_line\" style=\"border-top: 2px solid #ccc; margin-top: 2px; \"><\/div><\/div><\/div>\n\n\n<p><strong>05\/2015 &#8211; 11\/2015: Freiberuflicher Entwicklungsingenieur mit CREADIS Hamburg<br>Konzepte f\u00fcr mehrere Triebstrangschnittstellen f\u00fcr einen vertrailichen Kunden<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Konzepte f\u00fcr die Schnittstellen zwischen Hauptlager, Hauptwelle und Getriebe<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Erstellung der Requirement List (Pflichtenheft)<\/li>\n\n\n\n<li>Ermittlung der Funktionen und deren Strukturen<\/li>\n\n\n\n<li>Suche nach allen denkbaren L\u00f6sungsm\u00f6glichkeiten<\/li>\n\n\n\n<li>Gliederung in realisierbare Module<\/li>\n\n\n\n<li>Erste Entw\u00fcrfe zur Berechnung<\/li>\n\n\n\n<li>Berechnungen mit unterschiedlichen Werkzeugen<\/li>\n\n\n\n<li>Bewertung und Auswahl der besten L\u00f6sungen<\/li>\n\n\n\n<li>Detaillierung<\/li>\n\n\n\n<li>Design-FMEA<\/li>\n<\/ul>\n\n\n<div class=\"wp-block-ub-divider ub_divider ub-divider-orientation-horizontal\" id=\"ub_divider_c80bc211-763c-4de3-a2c3-0001c509ad9e\"><div class=\"ub_divider_wrapper\" style=\"position: relative; margin-bottom: 2px; width: 24%; height: 2px; \" data-divider-alignment=\"center\"><div class=\"ub_divider_line\" style=\"border-top: 2px solid #ccc; margin-top: 2px; \"><\/div><\/div><\/div>\n\n\n<p><strong>03\/3012 &#8211; 09\/2015: Freiberulicher Ingenieur f\u00fcr die Zeiss SMT GmbH<br>Projektleitung und Entwicklung einer Vakuumhauptkammer f\u00fcr die Halbleiterindustrie<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Projektleitung und Objektverantwortung f\u00fcr die Neuentwicklung, Konstruktion und Fertigung von<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Vakuumhauptkammer<\/li>\n\n\n\n<li>Schwingungsisolatoren<\/li>\n\n\n\n<li>Kammerinnengestell zur Aufnahme der optischen Apparate<\/li>\n\n\n\n<li>Plattenk\u00fchler<\/li>\n\n\n\n<li>Energie- und Medienversorgung<\/li>\n\n\n\n<li>Kammerf\u00fc\u00dfe<\/li>\n\n\n\n<li>Erdbebensicherung<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Erstellung der Projektpl\u00e4ne hinsichtlich<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Zeit<\/li>\n\n\n\n<li>Ressourcen<\/li>\n\n\n\n<li>Meilensteine<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Weitere Aufgaben:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Auswahl und Betreuung externer Lieferanten zur Fertigung und Einkauf der Komponenten;<\/li>\n\n\n\n<li>\u00dcberwachung der Zeitpl\u00e4ne, Meilensteine und Kostenziele;<\/li>\n\n\n\n<li>Bei Abweichungen Entwicklung von Ma\u00dfnahmen zur Wiederherstellung der Termin- und \/ oder Kostenziele sowie mit dem Werkzeug 8D-Report Fehlerabstellung sicherstellen;<\/li>\n\n\n\n<li>Erstellung der Spezifikationen f\u00fcr die verantworteten Komponenten;<\/li>\n\n\n\n<li>Anleitung und Unterst\u00fctzung von Konstrukteuren bei der Entwicklung und Konstruktion;<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Mitarbeit als Spezialist bei der<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Spezifizierung der Vakuumhauptkammer, Isolatoren und Plattenk\u00fchler<\/li>\n\n\n\n<li>Pflichtenhefterstellung f\u00fcr die Lieferanten<\/li>\n\n\n\n<li>Lieferantenentwicklung<\/li>\n\n\n\n<li>Lieferantenunterst\u00fctzung<\/li>\n\n\n\n<li>Auswahl von Kunststoffen f\u00fcr Dichtung, Isolierung und Medienleitungen bez\u00fcglich Vakuumeignung, Reinheit, Bearbeitbarkeit und Langzeitstabilit\u00e4t<\/li>\n\n\n\n<li>Entwicklung von Reinigungsprozessen f\u00fcr neu entwickelte Kunststoffteile<\/li>\n\n\n\n<li>Toleranzberechnung zur genauen Positionierung der optischen Ger\u00e4te in der Vakuumkammer<\/li>\n\n\n\n<li>Erstellung von Arbeitsanweisungen f\u00fcr Montage, Inbetriebnahme und Kalibrierung<\/li>\n\n\n\n<li>Erstellung von Kalibriervorschriften<\/li>\n\n\n\n<li>Inbetriebnahme<\/li>\n\n\n\n<li>Kalibrierung von Sensoren unterschiedlichster Art<\/li>\n<\/ul>\n\n\n<div class=\"wp-block-ub-divider ub_divider ub-divider-orientation-horizontal\" id=\"ub_divider_d855c217-a507-4caa-9eb2-501a4a9d7f90\"><div class=\"ub_divider_wrapper\" style=\"position: relative; margin-bottom: 2px; width: 24%; height: 2px; \" data-divider-alignment=\"center\"><div class=\"ub_divider_line\" style=\"border-top: 2px solid #ccc; margin-top: 2px; \"><\/div><\/div><\/div>\n\n\n<p><strong>07\/2010 &#8211; 01\/2012: Freiberuflicher Entwicklungsingenieur <\/strong><br><strong>f\u00fcr die Brevini Wind Deutschland GmbH<br>Projektleitung und Entwicklung zweier Windkraftgetriebe <\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Projektleitung bei der Entwicklung von zwei Hauptgetrieben (3,5 und 1,15 Megawatt) f\u00fcr Windenergieanlagen<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Abstimmung der technischen Inhalte mit den Kunden<\/li>\n\n\n\n<li>Pflichtenhefterstellung und -pflege<\/li>\n\n\n\n<li>\u00dcberarbeitung der Entwicklung f\u00fcr das 3,5 MW-Getriebe<\/li>\n\n\n\n<li>Leitung der kompletten Entwicklung f\u00fcr das 1,5 MW-Getriebe<\/li>\n\n\n\n<li>Mitarbeit bei den FMEA f\u00fcr beide Getriebe<\/li>\n\n\n\n<li>Entwicklung der \u00d6lversorgung mit Unigraphics 7 in Zusammenarbeit mit dem Kunden f\u00fcr das<br>3,5 MW-Getriebe<\/li>\n\n\n\n<li>Entwicklung des Dichtungskonzepts mit Kunststoffen f\u00fcr eine Lebensdauer von 20 Jahren ohne Austausch<\/li>\n\n\n\n<li>Validierung der Getriebebauteile f\u00fcr die Zertifizierung<\/li>\n\n\n\n<li>Zertifizierung des 1,5 MW-Getriebes beim Det Norsk Veritas (DNV)<\/li>\n\n\n\n<li>Zertifizierung des 3,5 MW-Getriebes beim Germanischen Lloyd (GL)<\/li>\n\n\n\n<li>Erstellung der Betriebsanleitungen<\/li>\n\n\n\n<li>Konstruktion Planetentr\u00e4ger mit Unigraphics 7<\/li>\n\n\n\n<li>Mitarbeit bei Planung und Durchf\u00fchrung der Probel\u00e4ufe<\/li>\n\n\n\n<li>Unterst\u00fctzung der Fertigung bei der Montage der Prototypen<\/li>\n\n\n\n<li>Entwicklung neuer Lagerkonzepte f\u00fcr die Planetenlager<\/li>\n\n\n\n<li>Erarbeitung der Vorgaben zum Gleitschleifen von Verzahnungen<\/li>\n\n\n\n<li>Toleranzberechnung zur Sicherstellung der Montierbarkeit der Getriebebauteile<\/li>\n\n\n\n<li>Untersuchung der Verbindungen Hohlrad-Geh\u00e4use und Hohlrad-Drehmomentst\u00fctze<\/li>\n\n\n\n<li>Entwicklung der elektrischen Isolierung zwischen Getriebe und Generator mit Kunststoff- und Keramikteilen<\/li>\n<\/ul>\n\n\n<div class=\"wp-block-ub-divider ub_divider ub-divider-orientation-horizontal\" id=\"ub_divider_51f7c167-240e-438e-8427-003604a573d8\"><div class=\"ub_divider_wrapper\" style=\"position: relative; margin-bottom: 2px; width: 24%; height: 2px; \" data-divider-alignment=\"center\"><div class=\"ub_divider_line\" style=\"border-top: 2px solid #ccc; margin-top: 2px; \"><\/div><\/div><\/div>\n\n\n<p><strong>01\/2010 &#8211; 06\/2010: Technical Resident Consultant f\u00fcr die Adam Opel GmbH R\u00fcsselsheim<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Aufgaben und Verantwortung:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Technische Verantwortung f\u00fcr Getriebewellen, -lager und -verzahnungen<\/li>\n\n\n\n<li>Mitarbeit bei der Fertigstellung eines neuen 6-Gang-Getriebes f\u00fcr kleinere PKW in der Getriebeentwicklung<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Untersuchungen zum Festigkeits- und H\u00e4rteverlauf in einsatzgeh\u00e4rteten Getriebewellen in Zusammenarbeit mit den Werkstofflaboren in Deutschland und den USA sowie der Abteilung FEM<\/li>\n\n\n\n<li>Toleranzbetrachtungen zu den Getriebebauteilen im Geh\u00e4use unter Verwendung von ProE<\/li>\n\n\n\n<li>Validierung der Getriebebauteile f\u00fcr das 6-Gang-Getriebe bez\u00fcglich Einhaltung der Gestaltungsrichtlinien (\u201cArchitecture Summary\u201d) zum Getriebe\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Bauteilgeometrie<\/li>\n\n\n\n<li>Toleranzberechnungen zu den Getriebebauteilen im Geh\u00e4use<\/li>\n\n\n\n<li>Dauerfestigkeit und Statische Festigkeit der Wellen<\/li>\n\n\n\n<li>Zul\u00e4ssigkeit der ganzzahlig teilbaren Z\u00e4hnezahlen (hunting ratios)<\/li>\n\n\n\n<li>Fertigungsvorgaben<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n\n\n\n<li>Zusammenfassung und Pr\u00e4sentation der Ergebnisse (DRD) zur Genehmigung durch das Management.<\/li>\n\n\n\n<li>Berechnung und Gestaltung der Getriebewellen in Zusammenarbeit mit Konstruktion und Abteilung FEM<\/li>\n\n\n\n<li>Erstellung von allgemeinen Gestaltungsrichtlinien (BoD = Bill of Design) zur\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Gestaltung und Berechnung von Getriebewellen<\/li>\n\n\n\n<li>Berechnung von Sicherungsringen<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n\n\n<div class=\"wp-block-ub-divider ub_divider ub-divider-orientation-horizontal\" id=\"ub_divider_b2bbeff4-3e82-4b91-84e8-d0694f19767d\"><div class=\"ub_divider_wrapper\" style=\"position: relative; margin-bottom: 2px; width: 24%; height: 2px; \" data-divider-alignment=\"center\"><div class=\"ub_divider_line\" style=\"border-top: 2px solid #ccc; margin-top: 2px; \"><\/div><\/div><\/div>\n\n\n<p><strong>06\/2008 &#8211; 12\/2009: Technischer Leiter in der LWN Lufttechnik GmbH<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Leitung der Entwicklung und Konstruktion von Industrieventilatoren im Leistungsbereich<br>von 7,5 bis 315 kW<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Eigene Konstruktionen von Ventilatoren mit Inventor 2007 &#8211; 2009 erstellt<\/li>\n\n\n\n<li>Sp\u00e4ter zus\u00e4tzlich Leitung der Ventilatorenfertigung \u00fcbernommen<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Erfolge:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Integration mehrerer Ventilatorbaureihen aus einem Firmenaufkauf in&nbsp; die Entwicklung und Produktion<\/li>\n\n\n\n<li>Erhebliche Kostenreduzierungen durch konstruktive Verbesserungen an den Ventilatoren<\/li>\n\n\n\n<li>Planung, Konstruktion und Realisierung eines saugseitigen Kammerpr\u00fcfstands zur Weiterentwicklung und kundenseitigen Abnahme der produzierten Ventilatoren<\/li>\n\n\n\n<li>Reduzierung der Fertigungszeiten durch Erneuerung der Personalstruktur in der Fertigung, Qualifizierung der Mitarbeiter und Erneuerung der Fertigungsabl\u00e4ufe<\/li>\n<\/ul>\n\n\n<div class=\"wp-block-ub-divider ub_divider ub-divider-orientation-horizontal\" id=\"ub_divider_a4e7da22-6cef-4113-9bcb-93b8ec420d36\"><div class=\"ub_divider_wrapper\" style=\"position: relative; margin-bottom: 2px; width: 24%; height: 2px; \" data-divider-alignment=\"center\"><div class=\"ub_divider_line\" style=\"border-top: 2px solid #ccc; margin-top: 2px; \"><\/div><\/div><\/div>\n\n\n<p><strong>09\/2005 &#8211; 06\/2008: Konstruktions- und Entwicklungsleiter in der GKN Walterscheid GmbH<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Verantwortung f\u00fcr die Entwicklung und Konstruktion von Antriebsl\u00f6sungen f\u00fcr die Landmaschinentechnik. Mitgestaltung von Unternehmensprozessen, Lieferantenauswahl und Kundenbetreuung; damit verbunden h\u00e4ufige Dienstreisen nach Irland, Belgien und D\u00e4nemark, Lieferantenauswahl und -betreuung in Indien.<\/p>\n\n\n\n<p>Erfolge:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Entwicklung eines vollkommen neuen Hauptgetriebes f\u00fcr einen M\u00e4hdrescher, welches als \u00dcberlagerungsgetriebe die stufenlose Drehzahlregulierung der Dreschtrommel unabh\u00e4ngig von der Motordrehzahl zul\u00e4sst, was eine deutliche Verbesserung der Ernteergebnisse bedeutet<\/li>\n\n\n\n<li>Senkung der Produktionskosten f\u00fcr bestehende Getriebe von bis zu 26,4 %<\/li>\n\n\n\n<li>Outsourcing von hochwertigen Getriebeteilen nach Indien \u2013 mit einer Kostenreduktion <br>um 55 %<\/li>\n<\/ul>\n\n\n<div class=\"wp-block-ub-divider ub_divider ub-divider-orientation-horizontal\" id=\"ub_divider_dd88e118-fe50-44e8-b5ab-5dd0707ea196\"><div class=\"ub_divider_wrapper\" style=\"position: relative; margin-bottom: 2px; width: 24%; height: 2px; \" data-divider-alignment=\"center\"><div class=\"ub_divider_line\" style=\"border-top: 2px solid #ccc; margin-top: 2px; \"><\/div><\/div><\/div>\n\n\n<p><strong>04\/2002 &#8211; 08\/2005: Entwicklungsingenieur in der Nordex Energy GmbH<br>Triebstrangsverantwortung, stellv. Abteilungsleiter<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Verantwortung f\u00fcr die Entwicklung des gesamten Triebstrangs sowie aller antriebstechnischen Ger\u00e4te vom Konzept an \u00fcber Entwicklung und Versuch bis zur \u00dcbergabe in die Serie<\/p>\n\n\n\n<p>Erfolge:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Konzipierung und Entwicklung zweier vollkommen neuer Getriebebauarten f\u00fcr die Megawattklasse der Windkraftanlagen\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Zulassung durch den Germanischen Lloyd<\/li>\n\n\n\n<li>Erprobung und Serieneinf\u00fchrung<\/li>\n\n\n\n<li>Steigerung der Sicherheit durch deutlich bessere Lastverteilung<\/li>\n\n\n\n<li>Reduzierung von Baugr\u00f6\u00dfe und Gewicht<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n\n\n\n<li>Entwicklung von Berechnungsgrundlagen und Erarbeitung neuer Methoden und Programme mit Hilfe eines interdisziplin\u00e4ren Teams zur besseren Ermittlung der im Betrieb auf die Anlagen wirkenden Lasten inkl. der Inspektion havarierter Anlagen in Norwegen, D\u00e4nemark und Deutschland<\/li>\n\n\n\n<li>Reduzierung der Getriebesch\u00e4den durch neu entwickelte Spezifikationen als Vorgaben f\u00fcr die Pflichtenhefte mit den gewonnen Erkenntnissen aus den neuen Berechnungsgrundlagen<\/li>\n<\/ul>\n\n\n<div class=\"wp-block-ub-divider ub_divider ub-divider-orientation-horizontal\" id=\"ub_divider_603c79c2-8e80-4aa3-bfa3-3f021dae6b53\"><div class=\"ub_divider_wrapper\" style=\"position: relative; margin-bottom: 2px; width: 24%; height: 2px; \" data-divider-alignment=\"center\"><div class=\"ub_divider_line\" style=\"border-top: 2px solid #ccc; margin-top: 2px; \"><\/div><\/div><\/div>\n\n\n<p><strong>10\/2000 &#8211; 03\/2002: Leiter Technik f\u00fcr die Antriebstechnik GEFEG GmbH &amp; Co. KG<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Verantwortung f\u00fcr Konstruktion und Entwicklung, Aufbau der Getriebefertigung<\/p>\n\n\n\n<p>Erfolge:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Aufbau und Strukturierung der Abteilungen K&amp;E, Musterbau und Fertigung f\u00fcr die Getriebeproduktion<\/li>\n\n\n\n<li>Entwicklung, Konstruktion, Prototyperprobung und Serieneinf\u00fchrung von\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>drei Planetengetriebe-Baureihen, f\u00fcr ger\u00e4uschoptimierte Getriebe auch mit neu entwickelten Kunststoffverzahnungen<\/li>\n\n\n\n<li>eines besonders ger\u00e4uscharmen Schneckengetriebemotors f\u00fcr den T\u00fcrantrieb von Personenfahrst\u00fchlen mit einem komplett neu entwickelten Kunststoffschneckenrad<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n\n\n<div class=\"wp-block-ub-divider ub_divider ub-divider-orientation-horizontal\" id=\"ub_divider_ae50a497-8c7d-4903-81d2-fac5dda44639\"><div class=\"ub_divider_wrapper\" style=\"position: relative; margin-bottom: 2px; width: 24%; height: 2px; \" data-divider-alignment=\"center\"><div class=\"ub_divider_line\" style=\"border-top: 2px solid #ccc; margin-top: 2px; \"><\/div><\/div><\/div>\n\n\n<p><strong>01\/1997 &#8211; 09\/2000: Leiter Getriebekonstruktion f\u00fcr die Getriebebau NORD GmbH &amp; Co. KG<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Verantwortung f\u00fcr Konstruktion von Sonder- und Seriengetrieben, Auftragsbearbeitung, Softwareentwicklung, Normung und Katalogerstellung sowie Vertretung des Unternehmens im Arbeitskreis \u201eGetriebeger\u00e4usche\u201c der FVA (Forschungsvereinigung Antriebstechnik).<\/p>\n\n\n\n<p>Erfolge:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Deutliche Steigerung der Leistungsbereitschaft mit sp\u00fcrbar verbesserten Ergebnissen in der Getriebekonstruktion<\/li>\n\n\n\n<li>Erfolgreiche Einf\u00fchrung einer neuen CAD-Software mit 3D-Entwicklung<\/li>\n\n\n\n<li>Abschluss der Entwicklung, Konstruktion, Erprobung und Serieneinf\u00fchrung der kommerziell sehr erfolgreichen Baureihe \u201eNordbloc\u201c<\/li>\n\n\n\n<li>Entwicklung einer Software zur Auswahl von Getrieben und Getriebemotoren aus dem gesamten Baukastensystem inklusive der automatisierten Zeichnungserstellung als DXF-Datei<\/li>\n\n\n\n<li>Einf\u00fchrung neuer Konstruktionsrichtlinien zur Gestaltung ger\u00e4uscharmer Stirnradstufen mit deutlicher Vereinfachung der Getriebemontage<\/li>\n<\/ul>\n\n\n<div class=\"wp-block-ub-divider ub_divider ub-divider-orientation-horizontal\" id=\"ub_divider_77f955b5-fb85-4625-8582-49562f33065c\"><div class=\"ub_divider_wrapper\" style=\"position: relative; margin-bottom: 2px; width: 24%; height: 2px; \" data-divider-alignment=\"center\"><div class=\"ub_divider_line\" style=\"border-top: 2px solid #ccc; margin-top: 2px; \"><\/div><\/div><\/div>\n\n\n<p><strong>02\/1996 &#8211; 09\/1996: Softwareentwickler \/ CAD-Spezialist f\u00fcr die idem GmbH<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Entwicklung von CAD-Zusatzsoftware zur Zeichnungsverwaltung<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-ub-divider ub_divider ub-divider-orientation-horizontal\" id=\"ub_divider_41a00490-9997-49d9-b812-2c0cf942a2a3\"><div class=\"ub_divider_wrapper\" style=\"position: relative; margin-bottom: 2px; width: 24%; height: 2px; \" data-divider-alignment=\"center\"><div class=\"ub_divider_line\" style=\"border-top: 2px solid #ccc; margin-top: 2px; \"><\/div><\/div><\/div>\n\n\n<p><strong>01\/1989 &#8211; 12\/1995: Konstrukteur \/ Leiter F+E f\u00fcr die Zahnradfabrik Altona-Elbe GmbH &amp; Co. KG<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Aufgaben, Verantwortung:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>\u00c4nderungs- und Sonderkonstruktionen der vorhandenen Getriebebaureihen<\/li>\n\n\n\n<li>Aufbau des Pr\u00fcffeldes mit Pr\u00fcfst\u00e4nden f\u00fcr die automatisierte Getriebeerprobung<\/li>\n\n\n\n<li>Grundlagenversuche zu Schneckengetrieben<\/li>\n\n\n\n<li>Entwicklung und Konstruktion neuer Getriebebaureihen<\/li>\n\n\n\n<li>Entwicklung von Berechnungssoftware<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Erfolge:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Entwicklung, Konstruktion und Erprobung sowie die Serieneinf\u00fchrung der Stirnrad-Schneckengetriebe und Stirnrad-Schneckengetriebemotoren<\/li>\n\n\n\n<li>Konzipierung und Entwicklung der Eta-Drive Baureihe<\/li>\n\n\n\n<li>Planung und Erstellung eines neuen computergest\u00fctzten Getriebepr\u00fcfstandes<\/li>\n\n\n\n<li>Aufgrund der erbrachten Leistungen Ernennung zum Leiter Forschung und Entwicklung<\/li>\n\n\n\n<li>Programmierung eines PC-Programms zur Auswahl von Getrieben und Getriebemotoren mit Ausgabe der Einbauzeichnungen als DXF<\/li>\n<\/ul>\n\n\n<div class=\"wp-block-ub-divider ub_divider ub-divider-orientation-horizontal\" id=\"ub_divider_85c9eedd-1710-4271-a2e3-fd043bc730ef\"><div class=\"ub_divider_wrapper\" style=\"position: relative; margin-bottom: 2px; width: 24%; height: 2px; \" data-divider-alignment=\"center\"><div class=\"ub_divider_line\" style=\"border-top: 2px solid #ccc; margin-top: 2px; \"><\/div><\/div><\/div>\n\n\n<p><strong>07\/1986 bis 12\/1988: K\u00f6rber AG, Bereich Blohm-Schleifmaschinen in Hamburg<\/strong><\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-28f84493 wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<p>Erste Konstruktionserfahrung und der Start eines sp\u00e4ter erfolgreich abgeschlossenen Abendstudiums zum Maschinenbauingenier.<br><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Mitarbeit bei der Konstruktion von Betriebsmitteln f\u00fcr die Schleifmaschinen<\/li>\n\n\n\n<li>Konstruktion und Detaillierung einer Eingie\u00dfvorrichtung f\u00fcr Turbinenschaufeln<\/li>\n\n\n\n<li>Berechnung der geometrischen Anlagepunkte f\u00fcr die Positionierstifte<\/li>\n\n\n\n<li>Konstruktion von Kabelf\u00fchrungen aus Kunststoff f\u00fcr NC-Teilapparate und die Doppelschleifk\u00f6pfe der Turbinenschaufel-Schleifmaschinen<\/li>\n\n\n\n<li>Konstruktion von Maschinenst\u00e4ndern f\u00fcr Sonderschleifmaschinen<\/li>\n\n\n\n<li>Toleranzberechnungen der Bauteile zur Montierbarkeit<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<div style=\"height:50px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"841\" height=\"678\" src=\"https:\/\/haraldnieswandt.de\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/01-Turbinenschaufel-als-Skizze.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-330\" srcset=\"https:\/\/haraldnieswandt.de\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/01-Turbinenschaufel-als-Skizze.jpg 841w, https:\/\/haraldnieswandt.de\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/01-Turbinenschaufel-als-Skizze-300x242.jpg 300w, https:\/\/haraldnieswandt.de\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/01-Turbinenschaufel-als-Skizze-768x619.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 841px) 100vw, 841px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n<div class=\"wp-block-ub-divider ub_divider ub-divider-orientation-horizontal\" id=\"ub_divider_a14a8c29-5eba-4588-86fb-78dfa0c8e9b6\"><div class=\"ub_divider_wrapper\" style=\"position: relative; margin-bottom: 2px; width: 10%; height: 2px; \" data-divider-alignment=\"center\"><div class=\"ub_divider_line\" style=\"border-top: 2px solid #ccc; margin-top: 2px; \"><\/div><\/div><\/div>\n\n\n<p><strong>07\/1979 bis 06\/1984: Facharbeiter in der B\u00fchler-Miag in Braunschweig<\/strong><\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-28f84493 wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"800\" height=\"800\" src=\"https:\/\/haraldnieswandt.de\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/KarusselldrehmaschineKoal.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-328\" srcset=\"https:\/\/haraldnieswandt.de\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/KarusselldrehmaschineKoal.png 800w, https:\/\/haraldnieswandt.de\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/KarusselldrehmaschineKoal-300x300.png 300w, https:\/\/haraldnieswandt.de\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/KarusselldrehmaschineKoal-150x150.png 150w, https:\/\/haraldnieswandt.de\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/KarusselldrehmaschineKoal-768x768.png 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<p><br>Anfertigung von Maschinenbauteilen unterschiedlicher Gr\u00f6\u00dfe und Komplexit\u00e4t an <\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>NC-Drehmaschinen<\/li>\n\n\n\n<li>Spitzenschleifmaschinen<\/li>\n\n\n\n<li>Spitzendrehmaschinen<\/li>\n\n\n\n<li>Karusselldrehmaschinen<\/li>\n\n\n\n<li>Fr\u00e4smaschinen<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p><br><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n<div class=\"wp-block-ub-divider ub_divider ub-divider-orientation-horizontal\" id=\"ub_divider_8264dd1d-8601-412e-bb6b-2626c45d2bac\"><div class=\"ub_divider_wrapper\" style=\"position: relative; margin-bottom: 2px; width: 10%; height: 2px; \" data-divider-alignment=\"center\"><div class=\"ub_divider_line\" style=\"border-top: 2px solid #ccc; margin-top: 2px; \"><\/div><\/div><\/div>\n\n\n<p><strong>08\/1976 bis 06\/1979: Ausbildung zum Dreher (heute: Zerspanungsmechaniker) <\/strong><br><strong>in der B\u00fchler-Miag in Braunschweig.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-28f84493 wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<p>Erfolgreicher Aschluss als Facharbeiter.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"583\" height=\"500\" src=\"https:\/\/haraldnieswandt.de\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/01-Alte-Drehbank-als-Skizze.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-327\" srcset=\"https:\/\/haraldnieswandt.de\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/01-Alte-Drehbank-als-Skizze.jpg 583w, https:\/\/haraldnieswandt.de\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/01-Alte-Drehbank-als-Skizze-300x257.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 583px) 100vw, 583px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n<div class=\"wp-block-ub-divider ub_divider ub-divider-orientation-horizontal\" id=\"ub_divider_c9f8d17e-699b-44dc-98a2-5de42ad44a5a\"><div class=\"ub_divider_wrapper\" style=\"position: relative; margin-bottom: 2px; width: 24%; height: 2px; \" data-divider-alignment=\"center\"><div class=\"ub_divider_line\" style=\"border-top: 2px solid #ccc; margin-top: 2px; \"><\/div><\/div><\/div>\n\n\n<p class=\"has-text-align-left\" style=\"line-height:2.4\"><a href=\"https:\/\/haraldnieswandt.de\/CV\/CV_HNi.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">&#8211; Der CV &#8211; die schnelle Kurz\u00fcbersicht ~ (Download als DIN A4 \u2013 Seite)<\/a><br><a href=\"https:\/\/haraldnieswandt.de\/CV\/Profil_HNi.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">&#8211; Das Profil als ausf\u00fchrliche Information ~ (Download als PDF)<\/a><br><a href=\"https:\/\/haraldnieswandt.de\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/CV_HNi_en.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">&#8211;<\/a><a href=\"https:\/\/haraldnieswandt.de\/CV\/CV_HNi_en.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"> The CV &#8211; a fast overview ~ (download as one page in english)<\/a><br><a href=\"https:\/\/haraldnieswandt.de\/CV\/Profil_HNi_en.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">&#8211;<\/a><a href=\"https:\/\/haraldnieswandt.de\/CV\/Profile_HNi_en.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"> The profile as detailed information ~ (download the pdf in english)<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>home F\u00e4higkeiten \/ Kenntnisse Impressum Datenschutz Harald H. 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